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      防水材料选择注意事项

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      常用的四种防水材料,如何选择?

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    胶粉改性沥青的研制

    信息来源:www.tcfsbwgs.com | 发布时间:2019年05月30日

    胶粉改性沥青的研制
        废旧橡胶制品主要有轮胎、胶带、胶管和工业橡胶制品等,废旧橡胶材料的回收利用主要以废旧轮胎为主。其回收利用的方式有直接回收利用和间接回收利用,直接回收主要是指轮胎的翻新和别的以原有形状或近似原形的方式使用;间接回收的方式是指经过化学或物理加工后再利用,常用的使用方式是再生橡胶、胶粉、热分解和燃料等。废旧胶粉可广泛用于橡胶制品、塑料和沥青改性以及建筑材料等产品中,近年来,废旧橡胶制品已逐渐向生产胶粉发展。将废旧橡胶加工成橡胶粉是国际上通用的废旧橡胶制品再生处理方式,废旧胶粉在道路的使用是废旧胶粉处理的主要途径之一。接下来天诚防水保温为大家详细介绍:
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        胶粉按废旧橡胶的来源可分为废旧轮胎胶粉和橡胶杂件胶粉,道路所用胶粉是指废旧轮胎胶粉。主要是废旧轮胎通过机械方式粉碎加工而成的一种颗粒状或粉状具有弹性的粉体材料。

    1.废轮胎胶粉物化性能指标研究
        废旧轮胎胶粉来源于废旧轮胎,其主要化学成分与轮胎基本一样,其主要成分是天然橡胶和合成橡胶(如丁苯橡胶、顺丁橡胶),同时为了保证轮胎的耐久性,在设计和生产过程中还掺加了许多添加剂,如:硫、炭黑、氧化硅、氧化铁、氧化钙等。轮胎的设计寿命一般为50~100年,而一般轮胎在使用1~2年后由于过度磨损就报废,因此,废旧轮胎胶粉的化学成分,特别是其中添加剂的作用基本与新轮胎没有太大的差别。从这个角度看,废旧轮胎胶粉并不是老化的轮胎胶粉。因此胶粉掺加到沥青混合料中,原有化学成份仍然可以起到很好的作用,达到改善沥青混凝土使用性能的目的。

    (1)废轮胎胶粉分类
        橡胶粉按粉碎方式分为常温粉碎法、低温粉碎法、常温化学法三种。常温粉碎法是指在常温条件下,对废旧橡胶用辊筒或其他设备的剪切作用进行粉碎的一种方法;低温粉碎法是废橡胶在经低温作用脆化后再采用机械进行粉碎的一种方法,化学法是在废橡胶粉碎后,使用化学药品或水对粗胶粉进行预处理,再粉碎的方法。其中常温粉碎法是世界上胶粉生产的主要方法,在技术经济指标上优于另外两种方法。

        目前,为了控制胶粉颗粒的表面状态,各国技术标准对生产胶粉所用工艺有明确要求。南非、美国Florida、Texas要求在胶粉生产的各个环节不容许采用低温方法。Caltrans规定胶粉可以采用低温初加工,但最终还要经过常温研磨。在澳大利亚,胶粉要求在常温下加工,破碎之前对橡胶进行拉伸,其目的是使胶粉表面多孔,增加表面积,与低温加工相比,前者体密度低,反应更容易。多孔的表面还可以提高沥青橡胶弹性恢复,虽无法证明弹性恢复与路用性能有直接关系,但一般认为弹性恢复对沥青橡胶极为重要。

        轮胎一般分斜交胎和子午胎,研究表明:相同条件下,斜交胎和子午胎胶粉对沥青性能改善的大小和趋势并不完全一样。斜交胎改性沥青的针入度小于子午胎胶粉改性沥青,软化点、粘度、弹性恢复、针入度指数等指标大于子午胎改性沥青,当量脆点、5oC延度及当量软化点小于子午胎胶粉改性沥青。初步的解释为:斜交胎以天然胶为主,子午胎以合成胶为主,有资料证明天然橡胶对沥青性能的改善程度比合成橡胶要好。

    (2)废轮胎胶粉的规格
    目前国际上以及国内大多数橡胶粉目数分类标准均参照英国BS2955标准。
    该标准将橡胶粉按粒径大小分为四类:
    —粗胶粉(0.5~1.5mm)(12~30目)
    —细胶粉(0.3~0.5mm)(30~47目)
    —精细胶粉(0.075~0.3mm)(47~200目)
    —超细胶粉(<0.075)(大于200目)

        国外使用胶粉一般从16目到100目,并要求胶粉的最大颗粒不得大于2.36mm。各国对胶粉的级配有一定的要求,路用橡胶粉粒径见表2-1所示。

        一般来说,胶粉越细弹性恢复越好。在试验过程中也发现随着胶粉目数的增加,粒径减小,颗粒间的成团现象越来越突出,这将直接影响到橡胶粉在沥青中的分散程度以及橡胶粉目数作用的发挥。对于我国主要以常温化学法生产的精细胶粉,从微观电镜中发现,越细橡胶粉越容易呈结团的现象,不利于精细胶粉在沥青中的分散。在使用中综合经济效益和使用效果,不宜采用太细的橡胶粉。

        我国目前使用的胶粉一般都是单一粒径的,不存在级配,在实际使用过程中一般通过目数选择橡胶粉的类型,而未考虑橡胶粉的级配问题。至于这样做法有利还是有弊,还有待于时间的验证。从这些年国外发表的研究论文看,40目以上的细胶粉研究应用越来越多。对于细胶粉一般不存在级配问题,主要是由于细胶粉的筛分十分困难,且对混合料性能的影响也不大。针对我国当前橡胶粉市场的情况,在公路工程中宜选用大于30目小于120目的精细橡胶粉。

    3)废轮胎胶粉的物理指标
        汽车轮胎是由纤维、钢丝及橡胶组成,其中的橡胶占轮胎重的60%~70%。胶粉的生产需要分离纤维与钢丝。对于沥青橡胶有影响的物理性质包括:胶粉的密度、纤维、金属等物质含量。表2-2为美国有关州路用橡胶粉物理技术指标。